A origem dos Fuscas "German Look" se baseia na tendência alemã dos anos 1970 em diante (de forma ostensiva, já que pontualmente isso ocorria desde os anos 50) em torná-los veículos compatíveis com as velocidades imprimidas nas Autobahnen (160 km/h considerada velocidade de cruzeiro), esse ritmo fazia do besouro sinônimo de algo lento a ser ultrapassado. Os alemães nada fazem puramente por estética, tudo segue a regra da função e forma nascendo juntas.
Daí a associação com acessórios Porsche foi quase como uma equação previamente resolvida. Lembremos que a similaridade entre componentes dos dois carros sempre foi grande, partindo do modelo 356 pré A que tinha mais de 50% de itens mecânicos absolutamente iguais, passando pelos modelos B e C que já não conservavam a mesma carcaça de motor, ainda sim muitos itens eram intercambiáveis, sem contar suspensões, freios, etc. Finalmente chegando aos 911 de 64, que tinha soluções aprimoradas já um pouco mais distantes, mesmo dos Fuscas McPherson que estariam a surgir, contudo poderia facilmente ceder itens como peças de acabamento e conforto, freios e rodas por exemplo. Logo surge a Porsche 912 (1965-1969) que com a configuração 4 cilindros boxer herdada com pouca mudança pela 914 (1969-1976) reaproxima o grau de "parentesco" que parecia estar se perdendo, sem contar que eram Porsches mais baratas. Claro que de início isso pouco ou nada representava aos donos de besouros descontetes com desempenho pois o "barato" ainda era "caro", 10anos depois a coisa começa a despertar algo na mente dos mais aguçados...
Pouco a pouco a cultura foi se espalhando de maneira a tornar a prática de transformar um VW num carro rápido e também seguro, comum não só entre aficcionados. Daí a grande diferença para a cultura americana, pois por vezes tais carros alemães podiam estar equipados com mecânicas fortes e seguras mas desprovidos no entanto de tanto apuro estético.
Desde sempre foi comum equipar tais carros com acessórios de outras marcas também, como Mercedes e Bmw, porém pouco se intercambiava e quase tudo teria de ser adaptado, então a relação com peças Porsche ou mesmo VW modernos, tornou-se quase regra para um "German Look".
Mais tarde e numa corrente paralela, surgiu a inspiração baseada nos Fuscas preparados para corridas como a famosa Käfer Cup dos anos 80, de certa forma fundiu-se à cultura que já existia, porém estes geralmente utilizavam carrocerias 1302 ou 1303, mais indicados ao uso esportivo principalmente pela evolução da suspensão. Hoje na Alemanha o estilo chamado "Race Look" nada mais é do que um "German" preparado com gaiola, extintor e bancos concha. São os típicos proprietários que desfrutam do “sunday track drive” sem abdicar do uso em rua.
Com o avanço dos anos a necessidade cedeu lugar a excentricidade de alguns e paixão de tantos outros que mantiveram a chama acesa da cultura, mais do que isso, aprimoraram-na de tal forma que equiparavam-se com o grau de perfeccionismo dos "Cal Looks" americanos (apesar destes terem sua origem advinda de raízes diferentes).
Por falar nisso, é bom mencionar que os "German" ganharam também um nicho considerável na preferência norte americana por customização, lá eles levam a sério essa questão da pureza do estilo, mais do que na própria Alemanha.
Conclusão, um Fusca caracterizado como "German" pode partir de qualquer base, de qualquer época, nacionalidade, suspensão e tipo de carroceria. A premissa básica é o ganho expressivo de potência aliado a segurança e dirigibilidade. Na carona vem o estilo e o apuro estético que como já dito, pedem para que seja Porsche, mas há exceções. Na maioria dos casos se vê os exemplares seguindo alguns preceitos do início da tendência, com tudo do bom e do melhor, mas sem extrapolar certos limites. Rodas de 20" com para-lamas de plástico do dobro da largura original, bem como alteração de contornos de carroceria são intervenções que tornam o veículo um "Custom Look".
Muitas vezes tais caracterizações (German) podem ganhar implementos e acessórios segundo a época da carroceria, ou seja, acessórios de 356 num Fusca mais antigo, de 911 num mais novo. No entanto a mescla de épocas, sem exageros, é observada na tendência atual alemã também. Nunca esquecendo freios e suspensões.
Fiz uma seleção daquilo que creio ser bom exemplo. Sabemos que a questão do estilo é um tanto quanto subjetiva, de país para país ainda existem condicionantes que acabam tornando o resultado diferente, mesmo que a inspiração tenha saído de um único ponto.
Um autêntico "German by Germany", um 1303 sem excessos. Ao fundo algo mais familiar aos nossos olhos.
Não vejo problemas em acessórios onde se misturam épocas(me refiro aos para-choques), desde que o objetivo seja a simplicidade aliada a técnica.
Bom exemplo de como os acessórios Porsche casam com a proposta. Poderia se imaginar um banco de um "Barra Oito" no lugar?
Veja que a musculatura de um German acaba se evidenciando no aspecto externo, mas a sensação é de que por dentro (escondido atrás da lata) há coisas ainda mais surpreendentes.
Um German absolutamente "clean", fazendo alusão à Porsche na sigla e no escape.
No Bege Alabastro, um visual mais conservador exceto pela suspensão, pelas BBS e pelo espelho. Depois um 1303 com uma cor mais chamativa que invade o espaço dos cromados e contrasta com o preto fosco.
O estilo German Look inspirando um dono de Karmann Ghia. Quem sabe dosar, combinar e utilizar as peças certas, consegue resultados assim, ou seja, o carro tem de tudo, do bom e do melhor, mas você não consegue se deter num único detalhe, e sim no conjunto. É a chave para o sentido da palavra harmonia.
A questão de estilo é subjetiva, tem suas variáveis e é comum observar exemplares que fundem elementos. Na Alemanha um "German Look" que tenha implementado em si equipamentos de pista como santo-antonio ou gaiola, bancos concha, extintor, às vezes adesivos com "motivos de competição", quase sempre uma suspensão mais baixa, bitola mais larga (que pode obrigar a modificações em para-lamas) é considerado um Race-Look. Nesse caso existem os levemente modificados ou carros mais alterados.
No Brasil existe um estilo German peculiar, delineado pelo tipo de carroceria, pelos acessórios disponíveis e pela mecânica que deveria ser a alma do negócio mas muitas vezes é mantida original. No entanto acho que devemos considerar as diferenças de condições e culturas parabenizando aqueles que chegam a bons resultados. Além disso há muita mescla também, carros que ficam no meio termo entre um German e um Cal ou um German com acessórios inadequados.
Na foto, exemplo que considero bem adequado, um exemplar 71, Fuscão Azul Pavão bastante original, com trabalho de suspensão, calçado sobre "baby Fuchs" e pneus especiais.
Na foto, exemplo que considero bem adequado, um exemplar 71, Fuscão Azul Pavão bastante original, com trabalho de suspensão, calçado sobre "baby Fuchs" e pneus especiais.
